说到新能源汽车，利于环保，这方面大家应该都了解，不仅仅如此，其实新能源汽车的安全性能要胜于燃油汽车，驾驶起来稳定感更强。那么如果有车友想入手一辆安全又环保的新能源汽车，一定要推荐蔚来的ES6了。
为了让用户更直观的感受ES6，就有汽车博主分享了ES6在公路上试驾感受，我们一起来看看ES6 到底是怎样的？
▲蔚来ES6
这次测试的是ES6的首发纪念版，首先要提的就是它的外观了。
蔚来ES6前脸融汇了蔚来家族化的X-Bar理念，刚劲有力的各处线条与醒目的LED日间行车灯、立体感较强的进气格栅相辅相成，和老大哥ES8相比，ES6明显要秀气很多，在实用性和设计感上取得了很好的平衡。悬浮式车顶、大倾角D柱和溜背式尾门为蔚来ES6的车侧、车尾的运动感添色不少，与其高性能电动SUV的身份十分契合。
▲蔚来ES8
蔚来ES6内饰方面，中控造型也几乎和ES8没有什么太大的区别，两者不同主要体现在一些细节方面，方向盘从ES8上的双幅造型换成了更加常规的三幅样式了，按键也得到了一定简化，仪表盘也非常的相似了，中控的屏幕达到了11.3英寸，比较抢眼。
▲蔚来ES6
接下来就是大家最关心续航能力了。这台车的理论续航能力是430公里，但是经过测试我们发现，在夏天开车，误差在八折左右。
而冬天的续航能力差不多就是350公里，这350公里不是理想化的续航数据，而是在在车内各种设备能伺候好车主的情况下，比如空调模式为标准，按摩座椅为工作状态下，实实在在可以给到用户的。
以此来看，ES6的续航能力是比较好的。说到这里，会有个小建议，如果各位要买电动车的话，最好是家里有充电桩的，不然也会麻烦。而建议ES6最好是在城市用作代步，因为它不需要热车，也不存在积碳的问题，低速的扭矩反应也很快，就算把车停在某个地方开着空调，也不会存在怠速，磨损，保养的问题。
▲蔚来ES6
值得一提的是ES6这台首发纪念版的车机系统已经升级到2.2版本了，所以在用车过程中会带有行车记录仪，它的辅助驾驶系统也会比以前2.0版本稳定一些，虽然还是存在误判，但比例降低了很多。
总之，ES6的辅助驾驶能力跟全球公认的特斯拉P90D已经相当接近了，它能很轻松的完成并线、转弯等操作。据我所了解到的，在国内还没有哪台车能实现这样的功能。
▲蔚来ES6
我们再谈谈这台车的驾驶质感，因为没有引擎的噪音，没有发动机在工作，也没有变速箱在传动，所以它在隔音和共振方面会比较有优势。简单一点，就是这台ES6的静音效果，达到的效果基本上是大它几十万的豪华车的水平了。
▲蔚来ES6
最后要说的就是ES6的动力响应了。ES6前面用的永磁电机，后面用的是感应电机，永磁电机偏性能，感应电机偏续航，两者结合输出功率可达400KW，最大扭矩输出可达725 N·m，0到100公里的加速时间官方认定是4.7秒 但实际上是4.35秒到4.38秒这样一个时间区域，反应速度可以说是非常快了。
▲蔚来ES6
测试到这里就结束了,大家应该也对ES6在外观，内饰，配置，性能方面基本上也有了初步的认识。
▲蔚来ES6
其实博主测评也不是最直接感受ES6的最好方法，如果喜欢电动车，喜欢蔚来，最好的建议就是去蔚来中心试驾，亲身体验一下。
图：网络
